Auch unser Sitz bewegt sich, die Höhe und die Neigung der Rücklehnekönnen wir nach unseren Wünschen variieren und so in eine fast liegende Position kommen.
Das Dach ist weit entfernt, zudem drückt auch nicht die Rücklehneder Vordersitze gegen unsere Knie.
Als weiterer Pluspunkt kann die Rücklehnehinter dem Fahrer umgeklappt werden, um den Stauraum zu vergrößern.
Für mehr Stauraum lässt sich die Rücklehneeinfach umklappen, bei den höheren Versionen sogar geteilt.
Leider gibt es auch keine Stufen für die Einstellung der Rücklehne.
Wird die Rücklehneeines der drei Sitze der zweiten Reihe umgeklappt, ist die hintere Reihe mit ebenfalls drei Sitzplätzen bequem zu erreichen.
Bevor die Rücklehneder Rückbank zum Bett umgeklappt wird, müssen die Kopfstützen entfernt werden.
Der Sitz war die Ablage für die Meldungen und die offene Rücklehne war der Fernsehschirm.
“Sie bilden zwischen der hinteren Rücklehne und der Rückseite der vorderen Lehne eine Art Wanne.“
Um die Belastung der Wirbelsäule zu reduzieren, sollte man auf einen richtig eingestellten Autositz achten: Die Rücklehnesollte nicht zu weit nach hinten geneigt sein.
Dafür punktet der Bayer mit einer dreigeteilten Rücklehne, die in der Mitte eine schmale Durchreiche hat.
Der Gepäckraum lässt sich über die geteilt umklappbare Rücklehne vergrößern.
Alternativ lässt sich auch die einteilige Rücklehne nach vorne umlegen.
Mein Knie kommt jetzt bereits an der Rücklehnedes Vordersitzes an, wenn ich Economy fliege.
Das geht nicht nur im Sitzen: Ein längerer Druck auf eine Taste an der Tür lässt den Beifahrersitz nach vorn fahren und an dessen Rücklehne eine Fußstütze ausklappen.
Damit bleibt fast 4 Zentimeter weniger Platz bis zur Rücklehne des Vordermanns.
Wird die Rücklehneumgelegt, sollen bis zu 1200 Liter in den Kofferraum passen.
Und in die Rücklehnedes Beifahrersitzes ist ein elektrisch ausfahrbares Ruhekissen für die Füße integriert.
Sowohl an den Rücklehnender Vordersitze als auch an der Rücklehne der zweiten Sitzreihe lassen sich Sieben-Zoll-Monitore befestigen, sodass auf allen drei Sitzreihen das Entertainment nicht zu kurz kommt.
Ich lasse mich tief in die weichen Sessel der Langversion der neuen S-Klasse sinken, drücke auf ein kleines Knöpfchen, und leise surrt aus der Rücklehnedes Vordersitzes ein fein belederter Schreibtisch hervor.
Das kommt nicht von ungefähr: Die oben erwähnte Backbone-Struktur bedeutet nichts anderes, als das die Rücklehnewie eine Wirbelsäule aufgebaut ist.
Der klug geformte Kofferraum schluckt viel Fracht, bei umgeklappter Rücklehne bis zu 1500 Litern.
Wird die Rücklehneumgeklappt, beträgt das Ladevolumen 660 Liter.
Die Länge bleibt mit 4,84 Metern gegenüber der Limousine unverändert, es gibt aber deutlich mehr Laderaum: Bei aufrechter Rücklehne sind es 633 Liter, erweitert bis zu 1865 Liter.
Aus der Rücklehneder Vordersitze lassen sich kleine Schreibtische mit Befestigungssystemen für die Apple-Geräte ausklappen.
Auch eine Durchreiche für Skier ist in den Fond integriert, wofür die Rücklehnedes Mittelsitzes heruntergeklappt wird.
Natürlich lässt sich auch die Rücklehnegeteilt umklappen – so schafft es der Civic auf bis zu 1352 Liter Ladevolumen.
Ebenfalls praktisch ist die dreigeteilte Rücklehne: Ohne dass sich die Hinterbänkler auf eine Seite quetschen müssten, kann man nun durch die schlanke Lücke in der Mitte problemlos Dachlatten, Angelrouten oder Langlaufski verstauen.
Fummelig ist allerdings die Verstellung der Rücklehne- zwischen B-Säule und Einsteller ist kaum Platz für die Finger.
Platz genommen - es ist ein Genuss, seinen Popo auf die gut gepolsterte Sitzfläche abzusenken und seinen Rücken den gut stützenden und Seiten- halt gebende Rücklehne anzuvertrauen - also ein "Sehr gut" fürs Gestühl.
Bei umgeklappter Rücklehne steigt das Volumen auf 1670 Liter.