Daneben ist sie für die Luftfahrt wegen der Vereisungsgefahrin darüber liegenden unterkühlten Wolken von großer Bedeutung.
So wie vor zehn Tagen, als Herpel und Bartels anhand ihrer Messdaten größte Vereisungsgefahr erkannten und die Piloten der startenden Flugzeuge um entsprechend hoch dosierte Behandlung baten.
In tieferen Lagen, in denen Vereisungsgefahr bestehe, seien die Temperaturen nicht tiefer als minus 30 Grad.
Die Mängelliste der Luxus-Kampfjets erstmals im Wortlaut: Nach "Vereisungsgefahr" jetzt auch "Vogelschlag-Gefahr"